Новые энергетические электромобили все чаще становятся первым выбором для многих людей, чтобы купить автомобили. Они умнее и экономичны, чем топливные транспортные средства, но батареи по -прежнему являются большой проблемой, такой как время автономной работы, плотность, вес, цена и безопасность. На самом деле, есть много типов питания. Сегодня я поговорю с вами о различных типах новых энергетических батарей, доступных в настоящее время.
Таким образом, текущие батареи питания обычно включают следующие типы, а именно тройные литиевые батареи, литий-фосфатные батареи, батареи оксида лития кобальта, никелевые металлические батареи и твердотельные батареи. Среди них новые энергетические трамваи, как правило, используют тройные литиевые батареи и литий-фосфатные батареи, которые представляют собой так называемые «два героя, конкурирующие за гегемонию».
Торнарийная литиевая батарея: типичная-никель-кобальт-манганская серия CATL. Есть также никель-кобальт-алюминиевые серии в отрасли. Никель добавляется в батарею, чтобы увеличить емкость батареи и улучшить срок службы батареи.
Он характеризуется небольшим размером, легким весом, высокой плотностью энергии, около 240 часов/кг, плохой термической стабильностью и более подверженной проблемам спонтанного сгорания. Это устойчиво к низкой температуре, но не к высокой температуре. Нижний предел низкого использования температуры составляет минус 30 ° C, а мощность ослабляется примерно на 15% зимой. Тепловая температура сбегала составляет около 200 ° C-300 ° C, а риск спонтанного сгорания высока.
Лития железа фосфатной батареи: относится к литий-ионной батареи с использованием литий-железного фосфата в качестве положительного электрода и углерода в качестве отрицательного электрода материала. По сравнению с тройными литиевыми батареями, его термостабильность лучше, а стоимость производства ниже. Более того, срок службы цикла литий -фосфатных аккумуляторов будет длиннее, как правило, 3500 раз, в то время как тройные литиевые батареи, как правило, начнут разрушаться примерно в 2000 раз заряда и сброса.
Аккумулятор из оксида лития кобальта: батарея оксида лития кобальта также является ветвью литий-ионной батареи. Аккумуляторы оксида кобальта лития имеют стабильную структуру, высокую коэффициенту емкости и выдающиеся комплексные показатели. Тем не менее, батареи оксида литий -кобальта имеют низкую безопасность и высокую стоимость. Батареи оксида лития кобальта в основном используются для малых и средних батарей. Они являются общей батареей в электронных продуктах и обычно не используются в автомобилях.
Гидра на никель-металле: гидрид-батарея никеля-металла-это новый тип зеленой батареи, разработанной в 1990-х годах. Он имеет характеристики высокой энергии, долгой жизни и отсутствия загрязнения. Электролит батареи гидридов никель-металлов представляет собой неплоховой раствор гидроксида калия, поэтому даже если возникают такие проблемы, как короткие замыкания аккумулятора, это, как правило, не вызывает спонтанного сгорания. Безопасность гарантирована, и производственный процесс зрелый.
Тем не менее, эффективность зарядки гидридных батарей-никель-металлов является средней, не может использовать высоковольтную быструю зарядку, и ее производительность намного хуже, чем у литийных батарей. Следовательно, после широкого использования литийных батарей, некель-металлические гидридные батареи также могут быть постепенно заменены.
Время поста: 16-2024