Алюминиевые сплавы широко используются в новых энергетических транспортных средствах. Алюминиевые сплавы могут использоваться в структурных частях и компонентах, таких как тела, двигатели, колеса и т. Д. На фоне потребностей энергосбережения и охраны окружающей среды и развития технологии алюминиевого сплава, количество алюминиевых сплавов, используемых в автомобилях, увеличивается год от года. Согласно соответствующим данным, среднее использование алюминия в европейских автомобилях утроилось с 1990 года, с 50 кг до текущего 151 кг и увеличится до 196 кг в 2025 году.
В отличие от традиционных автомобилей, новые энергетические автомобили используют батареи в качестве питания для управления автомобилем. Аккумуляторный лоток - это ячейка аккумулятора, а модуль фиксируется на металлической оболочке таким образом, чтобы наиболее способствует тепловому управлению, играя ключевую роль в защите нормальной и безопасной работы аккумулятора. Вес также напрямую влияет на распределение нагрузки на автомобиль и выносливость электромобилей.
Алюминиевые сплавы для автомобилей в основном включают серию 5 × × (серия Al-MG), серию 6 × × (серия Al-Mg-Si) и т. Д. Понятно, что алюминиевые лотки аккумулятора в основном используют алюминиевые сплавы 3 × × и 6 × × × × × × × ×.
Несколько часто используемых конструкционных типов алюминиевых лотков аккумулятора
Для алюминиевых лоток с батареей, из-за их легкого веса и низкой температуры плавления, обычно существует несколько форм: алюминиевые лотки с ликованием, экструдированные алюминиевые рамы сплава, сплайсинг алюминиевой пластины и сварки (оболочки) и формированные верхние крышки.
1. Алюминиевый поднос с ликованием
Более структурные характеристики формируются единовременными, что снижает ожоги материала и проблемы с силой, вызванные сваркой структуры поддона, и общие характеристики прочности лучше. Структура функций структуры поддона и рамы не очевидна, но общая прочность может соответствовать требованиям к батарее.
2. Экструдированная алюминиевая структура каркаса с приготовлением алюминия.
Эта структура чаще встречается. Это также более гибкая структура. Благодаря сварке и обработке различных алюминиевых пластин можно удовлетворить потребности различных размеров энергии. В то же время, дизайн легко изменить, а используемые материалы легко отрегулировать.
3. структура рамки является структурной формой поддона.
Структура каркаса более способствует легким и обеспечивая прочность различных конструкций.
Структурная форма алюминиевого лотка аккумулятора также следует за конструктивной формой структуры рамы: внешняя рама в основном завершает функцию несущей нагрузки всей системы батареи; Внутренняя рама в основном завершает функцию несущей нагрузки модулей, пластины с водой и другие подмодулы; Средняя защитная поверхность внутренних и внешних рам в основном завершает удар гравия, водонепроницаемость, теплоизоляцию и т. Д., Чтобы изолировать и защищать аккумулятор от внешнего мира.
Как важный материал для новых энергетических транспортных средств, алюминий должен основываться на мировом рынке и обращать внимание на его устойчивое развитие в долгосрочной перспективе. По мере роста роста рынка новых энергетических транспортных средств алюминий, используемый в новых энергетических транспортных средствах, вырастет на 49% в ближайшие пять лет.
Время сообщения: январь-03-2024