Структурная система – это новый энергетический носительаккумуляторный лоток, который является основой аккумуляторной системы и может обеспечить ударопрочность, виброустойчивость и защиту других систем.Батарейные лотки прошли разные стадии разработки: от первоначального стального ящика до нынешнего лотка из алюминиевого сплава и до более эффективных аккумуляторных лотков из медного сплава.
1. Стальной аккумуляторный лоток.
Основным материалом, используемым в стальных аккумуляторных лотках, является высокопрочная сталь, которая экономична по цене и имеет отличные технологические и сварочные свойства.В реальных дорожных условиях на аккумуляторные лотки влияют различные условия работы, например, они подвержены воздействию гравия и т. д., а также стали. Поддон имеет хорошую устойчивость к ударам камней.
Стальные поддоны также имеют свои ограничения: ① их большой вес, что является одним из важных факторов, влияющих на запас хода транспортных средств на новой энергии при загрузке на кузов автомобиля;② Из-за недостаточной жесткости стальные аккумуляторные поддоны могут разрушиться во время столкновения.Происходит экструзионная деформация, приводящая к повреждению аккумулятора или даже возгоранию;③ Стальные аккумуляторные лотки имеют низкую коррозионную стойкость и склонны к химической коррозии в различных средах, что приводит к повреждению внутренней батареи.
2. Литой алюминиевый аккумуляторный лоток.
Литой алюминиевый аккумуляторный лоток (как показано на рисунке) выполнен цельным и имеет гибкую конструкцию.После формирования лотка не требуется дальнейший процесс сварки, поэтому его комплексные механические свойства высоки;Благодаря использованию материалов из алюминиевого сплава его вес также дополнительно снижается, и такая конструкция аккумуляторного лотка часто используется в аккумуляторных блоках небольшой мощности.
Однако, поскольку алюминиевые сплавы в процессе литья склонны к появлению таких дефектов, как недолитье, трещины, холодные замыкания, вмятины и поры, герметизирующие свойства изделий после литья плохие, а удлинение литых алюминиевых сплавов низкое, и они склонны к деформации после столкновений.Из-за ограничений процесса литья лотки для аккумуляторов большой емкости не могут быть изготовлены путем литья алюминиевых сплавов.
3. Батарейный отсек из экструдированного алюминиевого сплава.
Аккумуляторный лоток из экструдированного алюминиевого сплава является современным решением для проектирования аккумуляторных лотков.Он удовлетворяет различные потребности за счет сращивания и обработки профилей.Его преимущества заключаются в гибком дизайне, удобной обработке и простой модификации;Что касается производительности, аккумуляторный лоток из экструдированного алюминиевого сплава обладает высокой жесткостью, устойчивостью к вибрации, экструзии и ударам.
Благодаря низкой плотности и высокой удельной прочности алюминиевый сплав сохраняет свою жесткость, обеспечивая при этом работоспособность кузова автомобиля.Он широко используется в автомобилестроении.Еще в 1995 году немецкая компания Audi начала массовое производство кузовов автомобилей из алюминиевых сплавов.В последние годы новые производители транспортных средств на новой энергии, такие как Tesla и NIO, также начали предлагать концепцию полностью алюминиевых кузовов, включая кузова из алюминиевого сплава, двери, аккумуляторные отсеки и т. д. Однако из-за метода соединения различные детали необходимо сращивать посредством сварки и других методов.Есть много деталей, которые необходимо сваривать, и процесс сложный.
Время публикации: 11 мая 2024 г.